أستون مارتن تقدم سيارة فانتاج الجديدة

لطالما كان إطلاق سيارة رياضية جديدة تحمل علامة ’أستون مارتن‘ يعني طرح لغة تصميمة جريئة ومميزة. وتعمل الأشكال الرياضية الواضحة والمنحوتة بدقة على إضفاء طابع رياضي وثّاب، في حين تعبر الأطوال القصيرة نسبياً لمقدمة وخلفية السيارة والأجنحة القوية والحواشي الواسعة عن المرونة والديناميكية الكامنة في هذه السيارة. وتمنح المصابيح الأمامية والخلفية المميزة الجديدة سيارة ’فانتاج‘ حضوراً ومظهراً لا يمكن للعين أن تخطئه على الطرقات كما تساهم في منحها هوية قوية ومتفردة بين مجموعة طرازات ’أستون مارتن‘ المتنامية.

وكان الأداء بالنسبة للديناميكا الهوائية يمثل جانباً أساسياً من جوانب المفهوم التصميمي لسيارة ’فانتاج‘: إذ يعمل الجنيح الفاصل الأمامي على توجيه تدفق الهواء نحو أسفل السيارة، حيث يقوم نظام من الحواجز بإرسال هواء التبريد إلى الأماكن التي تتطلب وجوده، كما يضمن تغذية الناشر الخلفي بتدفق هوائي نظيف. ويؤدي تصميم الناشر إلى تشكل منطقة من ضغط الهواء المنخفض، وفي ذات الوقت يمنح الاضطرابات الناجمة عن العجلات الخلفية من إعاقة تدفق الهواء الخارج من منتصف وأسفل الجزء الخلفي للسيارة.

وجنباً إلى جنب مع الشبكات الجانبية الجديدة المدمجة على جسم السيارة والتي تقوم بتخفيف ضغط الهواء ضمن أقواس العجلات الأمامية، وغطاء الحجرة الخلفية المرفوع للأعلى بصورة واضحة، تولد سيارة ’فانتاج‘ مستوىً كبيراً من قوة الضغط نحو الأسفل – وهو أمر قل نظيره في أي سيارة معدة للإنتاج التجاري، وسابقةً ضمن طرازات ’أستون مارتن‘ الأساسية.

وتستمر القصة التصميمية المميزة داخل مقصورة سيارة ’فانتاج‘، مع قمرة القيادة الرياضية التي تبتعد كل البعد عن الخطوط الطويلة والدائرية لتُبرز الخطوط الحادة المركزة التي تدل على الطبيعة الأكثر قوةً للسيارة. ويعمل كل من التصميم ذو الطابع المرتفع للمقصورة ووضعية القيادة الأكثر انخفاضاً على توفير تجربة قيادة مميزة، كما تساهم هذه العوامل في تحقيق مكاسب مهمة على مستوى مساحة الركاب وتحسينات كبيرة بالنسبة لمساحة الرأس قياساً بالطراز السابق. وتم استخدام تشكيلة من مفاتيح التبديل الدوارة بالنظر إلى سهولة استخدامها وفعاليتها. وبالمثل، تم نقل أزرار نظام نقل الحركة (PRND) إلى تشكيل مثلثي من أجل توزيع ضوابط التحكم الرئيسية ضمن قطاعات واضحة ومحددة. وعلاوةً على ذلك، توفر المقصورة الداخلية مساحة تخزين كبيرة مع المساحة القابلة للاستخدام خلف المقاعد ومناطق التخزين الكبيرة ثنائية المستوى.

ويعتبر محرك ’أستون مارتن‘ ثماني الأسطوانات وثنائي الشواحن التوربينية الجديد والمصنوع من الألمنيوم بسعة 4 ليترات بمثابة القلب النابض لسيارة ’فانتاج‘ الجديدة. ومع تثبيته في موضع منخفض وإعادته إلى مؤخرة الهيكل بقدر الإمكان من أجل الوصول إلى مركز الجاذبية الأمثل والتوزيع المثالي للوزن بنسبة 50:50، يقوم هذا المحرك ذو الأداء والكفاءة المرتفعين بخفض مستوى انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون إلى 245 غرام لكل كيلومتر*، ولكنه في ذات الوقت يولد 510 أحصنة من القوة عند 6000 دورة في الدقيقة و685 نيوتن متر بين 2000-5000 دورة في الدقيقة. ومع وزن صافٍ من 1530 كغ، تتمتع سيارة ’فانتاج‘ بأفضل نسب القوة إلى الوزن وعزم الدوران إلى الوزن – وهو أمر يظهر بكل وضوح كلما ضغط السائق على دواسة الوقود. كما ساهم الضبط الدقيق والتفصيلي لأنظمة إدارة التحريض والعادم والمحرك بمنح سيارة ’فانتاج‘ طابعاً وبصمةً صوتيةً مذهلة.

ولأول مرة في سيارة تحمل علامة ’أستون مارتن‘، تم تجهيز سيارة ’فانتاج‘ بترس تفاضلي خلفي إلكتروني (E-Diff). ويرتبط هذا الترس التفاضلي بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات في السيارة، بحيث يمكن له فهم سلوك السيارة والتفاعل تبعاً لذلك من أجل توجيه قوة المحرك إلى العجلة المطلوبة. وخلافاً للتروس التفاضلية محدودة الانزلاق التقليدية، يمكن لهذا الترس التفاضلي الانتقال من حالة الفتح الكامل إلى القفل الكامل في غضون أجزاء من الثانية. وعند السرعات الأعلى، تمكن سرعة وحساسية الترس التفاضلي الإلكتروني النظام من إحكام سيطرته الدقيقة على السلوك الديناميكي للسيارة. ومن شأن هذا الأمر أن يجعل السيارة تقدم مستوى أعلى من الشعور بالاستقرار والثبات سواء من حيث الاستقرار في القيادة ضمن خط مستقيم أم بالنسبة للأداء على المنعطفات، مما يوفر للسائق مستويات أعلى من الثقة لاستكشاف والاستمتاع بقدرات هذه السيارة في حدودها القصوى.