القيادة الأولى: 2018 نيسان باثفايندر في الامارات العربية المتحدة

مرت نيسان باثفايندر بحياة طويلة و متنوعة. ففي جيلها الأول  عام 1985 كانت عبارة عن سيارة صغيرة ذات خمس مقاعدة بنيت بطريقة الجسم مثبتاً على هيكل صلب منفصل و مخصصة للطرقات الوعرة. و بعد ذلك تحولت الى نظام البناء المدمج للجسم و الهيكل، ثم عادت الى ما كانت عليه، لتستقر أخيراً في جيلها الحالي على الجسم و الهيكل المتداخلين في حلُة واحدة، و هذه المرة أصبحت سيارة كروس اوفر تتسع لسبعة مقاعد عام 2013. و قد تلقت الآن اعادة بناء كاملة لعام 2018، و قد قدناها في حفل تديشنها الإعلامي و الذي جرى مؤخراً في الفجيرة.
و يتم تقديم 2018 نيسان باثفايندر بنظام دفع أمامي أو نظام دفع رباعي و يمكن الاختيار من بين ثلاث مستويات من الطرازات و المواصفات و هي S، و SV، SL.
باثفايندر الجديدة تأتي بتحديثات جديدة على المظهر الخارجي من خلال نهاية أمامية أكثر عدوانية، مع أضواء أمامية و خلفية بتصميم جديد يتماشى مع المصد و الخلفية الجديدين أيضاً. و هنالك أيضاً مؤشرات ضوئية على المرايا الجانبية و أضواء نهارية.

و ليس هنالك تغيرات جذرية على التصميم الداخلي الرحب بصفوفه الثلاثة من المقاعد، حيث أبقت على الداشبورد المصنوع من البلاستيك القاسي، و الأبواب المبطنة بشكل جيد، و صف ثالث من المقاعد يسهل الوصول اليه. و هنالك تحديثات تقنية، تمثلت بشاشة معلومات بين العدادات في تجمع الأدوات، في حين يمكن الحصول على شاشة اللمس القياسية على الكونسول المركزي بقياس 8 بوصة مع امكانية دعم نظام الملاحة. و تتضمن السمات الأخرى المتاحة، بوابة خلفية آلية يمكن تفعيلها من خلال تلويح القدم تحت المصد الخلفي، و فرامل طوارئ ذكية، و نظام تثبيت سرعة ذكي، و نظام التحذير من النقطة العمياء، و نظام التحذير من التصادم الأمامي و التنبيه الخلفي عند التقاطعات أو الازدحام المروري و ذلك لطرازات SV و SL. و يتوفر نظام الرؤية المحيطية مع امكانية تمييز الأجسام المتحركة كخيار متاح في طراز SL فقط. و هنالك العديد من الملحقات المتاحة أيضاً، بما في ذلك خيمة مخصصة لرحلات الكشافة.
و اكتسب محرك V6 ذو الحاقن المباشر بسعة 3.5 ليتر المحسن مزيداً من القوة بلغت 271 حصان بزيادة 17 حصان عما سبق، و 340 نيوتن متر من عزم الدوران ( في حين أن الطراز الهجين بسعة 2.5 ليتر يولد قوة 250 حصان و 330 نيوتن متر من عزم الدوران ).
و يقترن المحرك بناقل CVT، و بذلك تبدو باثفايندر قوية على نحو معقول، لولا أن هنالك  احساس بمفعول العصابة المطاطية عند التسارع من سرعات منخفضة.

و تقول نيسان أيضاً أنها قد حسنت تماسك السيارة و رشاقتها، و شددت نظام التعليق قليلاً دون التأثير على جودة ركوب السيارة، بالاضافة الى جعل نسب التوجيه أكثر احكاماً بقليل. أثناء القيادة الاعتيادية في الفجيرة، لم نجد أي مشاكل حيال التماسك. و قد كان تمايل جسم السيارة محدوداً، في حين أن ركوب السيرة مريح على نحو مقبول، كما أنها هادئة بشكل معقول أيضاً. و تعمل الفرامل و نظام التوجية المثقل بخفة على نحو حسن كذلك.
لن نقول ان اصدار الدفع الرباعي منها هو اصدار مخصص للطرقات الوعرة بشكل جدي، و لكنه يمتلك سمات Auto 4WD، و نظام التحكم بصعود و هبوط الهضاب و قفل 4×4، و لكن لا وجود لتروس منخفضة المدى. و في خطوة مثيرة، اختارت لنا نيسان مساراً يشمل على تسلق طريق جبلية شاهقة، أو بالأحرى درب من الحصى يميل بزاوية 25 درجة تقريباً عن الأفق. و تجويفات و جروف صخرية، مع الكثير من المنعطفات الضيقة أيضاً. و يتطلب ذلك الابقاء على قوة السيارة طوال الوقت للحفاظ على عزم الاندفاع اللازم. و قد كان قلقنا الأكبر هو الانزلاق من الجوانب على الرغم من وجود صخور استعملت كحواجر جانبية.

لقد أطلقنا لها العنان و انطلقنا صعوداً بضغط كامل على دواسة الوقود، مع قليل من التروي عند المنعطفات بما يكفي لنتمكن من التعامل معها بشكل مناسب. و قد كان معدل دوران المحرك يتأرجح عند المستويات المتوسطة بدلاً من الوصول الى الحدود القصوى، حيث يؤدي نظام CVT عمله ( مع اختيار الوضع L على مبدل PRNDL). و عند الدخول في التجويفات و الأخاديد حافظنا على الضغط بشكل دائم على الفرامل، و هكذا حتى وصلنا الى نهاية المسار حيث تقيم نيسان مخيماً هناك، و على أعلى تقدير لم نكن نتجاوز سرعة 60 كم/سا، و لكنها كانت تجربة مؤلمة، حيث لم نكن نتمهل الى درجة التباطؤ عند المنعطفات.
نحن نعتقد أن نيسان باترول LE ستتمكن من اتمام هذا المسار بسهولة أكبر، و لكن ذلك كان برهاناً لباثفايندر ذات الدفع الرباعي أن بامكان سيارة كروس أوفر هذه أن تتجاوز هذا المسار بدون أي حوادث، و دون أي دوران بالمكان للعجلات حتى مع عدم تفعيل نظام ESP. بعد ذلك نزلنا من الهضبة ببطئ شديد، و لن يتسبب ذلك بأي عواقب أيضاً. نود أن نقول أنك فيما لو أردت شراء احدى سيارة كروس أوفر تلك، فعليك أن تحصل على تلك التي تأتي بنظام دفع رباعي اذ على الأقل لن تصاب بالذعر عند تناول الطرقات الوعرة.
مع هذا التحديث أصبحت باثفايندر أكثر جاذبية في الواقع. و لباثفايندر كل المكونات و العناصر المناسبة، التي تخولها الخوض في قطاع صعب و ذو تنافسية عالية لسيارات كروس أوفر ذات الصفوف الثلاثة من المقاعد، حتى و لو لم تكن كما اعتادت أن تكون عليه.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لنيسان باثفايندر.