تجربة قيادة: 2016 رولز رويس داون

تعد الامارات العربية المتحدة أكبر سوق لسيارات رولز رويس في العالم، و هذا ليس مفاجئاً بالنظر الى الترف والاسراف الذي يعد سمة ايجابية هنا. لعشر سنوات ماضية كانت الطريقة الأفضل ليتم النظر اليك كملك الطريق هي أن تقود سيارة فانتوم  دروب هيد المكشوفة. على أية حال، فبانتظار استمرار طراز  دروب هيد الجديد لهذا العام، تقدم رولز رويس سيارتها الأصغر والأفضل من حيث القيادة والمظهر.

سيارة داون بالمجمل تبدو شبيه بسيارة Wraith رايث، ولكن بالنظر الى كل ألواح جسم السيارة كل على حدة فستبدو كل منها مختلفة عن الأخرى، بما في ذلك شبكة السيارة الأمامية و زاوية خطوط الأبواب التي تمنحها الشخصية والطابع. لسيارتنا أيضاً شريط برتقالي مستدق مرسوم باليد على جانبي السيارة، ولكن يمكن أن تكون تلك السيارات معدة و مجهزة حسب الطلب بالطريقة التي تريدها من المصنع، تقريباً كل جزء على السطح الخارجي للسيارة حقيقي مائة بالمائة بالنظر الى ما يبدو عليه، بمعنى أن الشبكة الأمامية هي معدن كروم حقيقي جرت معالجته و تشكيله و الظهر الخلفي هو خشب مزخرف حقيقي. على أية حال،  فالشبكة الموجودة على المصد الأمامي من الأسفل مصنوعة فيما يبدو من البلاستيك، و هذا أمر غير متوقع خصوصاً عندما يتم دفع ثمن مرتفع جداً للموثوقية. فنحن ندقق على أبسط الأمور هنا. بمجرد أن تخطو نحو الداخل عبر الأبواب الخلفية المفصلة و تغلق الأبواب الكترونياً باستخدام زر موجود بجانب العمود ايه او A-pillar، فستشعر بفخامة ما تقدمه المقصورة الداخلية من حيث المواد و المكونات. هناك جلد أصلي في جميع أنحاء الداشبورد و تنجيد مبطن للأبواب، و تقليم من الخشب الحقيقي في جميع انحاء المقصورة، و فتحات تهوية من المعدن الحقيقي، و مقاعد تشبه الأريكة و سجاد كث. مجدداً يمكن أن تكون سيارة رولز رويس حسب الطلب بالطريقة التي تريدها من المصنع داخلياً و خارجياً، مع خيارات متنوعة للطلاء و الفرش. بل هناك أيضاً مظلات مخصصة حسب الطلب و التي تخرج من عضادة الباب بكبسة زر عندما تكون الأبواب مفتوحة.

بشكل عام نجد أن سيارة داون أصغر من سيارة فانتوم، ولكنها تحافظ على رحابتها في المقاعد الأمامية حيث أنها محسوبة على سيارات الحجم الكامل. المساحة المتوفرة للمقاعد الخلفية مناسبة بشكل كافٍ لشخصين. و قد يواجه ركاب المقاعد الخلفية صعوبات في الدخول والخروج، و لكن فتح السقف سيجعل من الأمر أكثر سهولة. في حين تعتبر مساحة صندوق السيارة محدودة بالنظر لكونها سيارة كبيرة، حيث تم ادخار بعض المساحة للسقف القماشي القابل للطي. جميع الركاب الأربعة لديهم امكانية التحكم بمكيف الهواء الخاص بهم، فضلاً عن امكانية تعديل درجات الحرارة بشكل منفصل لكل من الوجه و الساقين.

تشمل الميزات المتوفرة نظام ملاحة، و نظام صوت استثنائي مع 18 سماعة، و مقاعد توفر ميزة التدليك مع ذاكرة، و أكياس هواء أمامية وجانبية، و رؤية ليلية، و نظام تثبيت سرعة تلاؤمي، و نظام الحفاظ على المسار الذي يقوم بهز عجلة القيادة للفت انتباهك، و الكثير من تلك التقنيات مستنبطة من سيارة BMW الفئة السابعة، كما هو واضح من قرص التحكم الدوار الخاص بشاشة الوسائط المتعددة. يوجد هنالك كاميرا جانبية وخلفية للمساعدة في عملية ركن السيارة، بالإضافة الى اثنتين أيضاً على أنف السيارة للنظر الى حركة المرور عند مصادفة تقاطع طرقات أعمى، و لكن لا يوجد هنالك كاميرا للنظر الى الأمام مباشرة، الأمر الذي من شأنه تقديم مساعدة إضافية عند ركن السيارة.

السيارة تزود بالقوة من خلال محرك توربو مزدوج ضخم V12 بسعة 6.6 ليتر مأخوذ أيضاً من BMW يولد 563 حصاناً عند 5250 دورة في الدقيقة و 780 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة، و هو مقترن بعلبة سرعة فريدة متصلة بالأقمار الصناعية من ثمانية سرعات أوتوماتيكية والتي تقوم باختيار التعشيق المناسب بمساعدة نظام GPS لرؤية المنعطفات القادمة. ليس لدينا أدنى فكرة فيما لو كان هذا الأمر يعمل كما هو معلن ام لا، حيث يتعذر تمييز نقلات مبدل السرعة الناعمة و بالإضافة الى أن الطرقات في دبي خصوصاً ليست ملتوية. لكننا نستطيع أن نؤكد أنها تعمل بشكل ممتاز على الطرقات الجبلية في النمسا من تجربتنا لقيادة سيارة Wraith ذات الصلة الوثيقة بها و ذلك منذ بضع سنوات مضت. هناك ساق نحيلة لاختيار التروس، و ليس هنالك وضع رياضي.

خلال اختبارنا الذي جرى ما بعد الظهيرة في شهر مايو، تمكنا من تسجيل 5.7 ثانية للانطلاق من 0 وحتى 100 كم/سا مع تفعيل نظام ESP، بسبب عدم معرفتنا لمكان وجود زر التفعيل و الاطفاء الخاص به. لذلك، لم يكن هناك أي التفاف للعجلات على نفسها. دواسة الوقود مثبطة، لذلك لن يكون بإمكانك أن تطبق قوة مفاجئة لتسبب دوران غير شعوري للإطارات.  مع ذلك فلن يساعد هذا الأمر على توفير استهلاك الوقود، حيث قد سجلنا استهلاك 20 ليتر لكل 100 كم.

سيارة داون تتسارع بشكل حثيث، و لكن ليس بالشكل الملح الذي قد تتوقعه. ليس هنالك أيضاً عداد لدوران المحرك، حيث جرى استبداله بعداد آخر يظهر لك “احتياطي الطاقة”. عند القيادة بسرعات عالية بشكل معتدل، تقدم اطارات السيارة العريضة قبضة جيدة على الطريق، في حين أن تمايل جسم السيارة واضح و لكنه بالحد الأدنى عند المنعطفات. من غير الممكن أن تدفعها بقوة على المنعطفات حيث أن الشعور بوضع عجلة القيادة و دواسة الفرامل خفيف للغاية و لذلك تقديم معلومات مساعدة عن الطريق متوفرة بالحد الأدنى في أحسن الأحوال، وتغير الاتجاه المفاجئ سيجعل ردة فعل الاطارات أكثر مقاومة نحو الاندفاع بعزم أكبر. و هذه الأمور لن تشجعك على القيادة بسرعة عالية في نهاية المطاف. و رغم ذلك فعلى المنعطفات الكبيرة فبامكان السيارة أخذها بسهولة، كما ان الفرامل تتميز بقوة ايقاف عالية عند الضغط عليها بحزم.

وكما هو متوقع، فالمقصورة الداخلية مكان هادئ جداً، حيث أن الضجيج الخارجي في حده الأدنى بوجود السقف. حتى في ظل تطبيق ضغط عالي على دواسة الوقود، فضجيج المحرك سيبقى ساكناً. تم ضبط عملية تحويل القوة الى الحركة لتصبح سلسة جداً بدون أن تتطلب الشعور ببذل مزيد من الجهد و كأنك تقود سيارة كهربائية بسرعات منخفضة. وعند السرعات العالية، تبقى القيادة سهلة و بدون عناء، على الرغم من سماع القليل من ضوضاء الرياح بسبب المرايات ذات الجوانب الكبيرة. ولكن بالنهاية ركوب السيارة سلس جداً و مريح في معظم الأجزاء، و يفضي الى الشعور بحالة من ” الانبعاث ” اي جريان السيارة بشكل هادئ و سلس للغاية خلال الهواء المحيط ما يجعل الشركة تفتخر بهذا الأمر، على الرغم من أن بعض السطوح تضيف القليل من الشعور غير المرغوب فيه، و يعود ذلك الى حد كبير الى الطابع المنخفض للغاية للإطارات الأمامية بقياس 255/40 و الإطارات الخلفية بقياس 285/35 الموجودة على العجلات المعدنية ذات القياس 21 بوصة.

سيارة داون هي ما تتوقعه من أي سيارة رولز رويس. فبينما نتوق دائماً الى تجربة قيادة مفعمة بالحماس، فالحقيقة هنا أن ليس هنالك حاجة لأن تدفع السيارة بقوة و شدة في المقام الأول. فهي مصممة للتجوال ضمن أعلى درجات الفخامة. و بثمن يعادل فيلا صغيرة، فسيارة داون وحدها تمثل فئة بحد ذاتها.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لرولز رويس داون.