تجربة قيادة: 2014 فولكس فاجن Golf في دبي

هل تعرفون قصة Yahoo ؟ منذ أكثر من عقد مضى , كان Yahoo هو البداية و النهاية لأي موقع الكتروني , ببساطة كان محرك البحث الافتراضي في بداية عهد الانترنت . ثم حاولوا ان يكونوا كل شيء لكل العالم ، فأضافوا اليه جميع أنواع الأقسام ذات المحتوى العشوائي ؛ من السيارات الى المشاهير . اليوم تراجعت Yahoo بشكل كبير بمواجهة منافسيها الذين استطاعوا التركيز بثقة على ما يقدمونه بشكل خاص . VW Golf GTI هي بشكل ما تشبه Yahoo ؛ فقد كانت الخيار الافتراضي بالنسبة للسيارة الهاتش باك في ايامها الأولى ثم بدأت بمحاولة ان تكون كل شيء ولكل الأذواق وذلك منذ اطلاق نسخة الجيل الجديد منها. فهل ما زالت Golf GTI الخيار الافتراضي في مواجهتها مع المنافسين الجدد ؟

نسخة الجيل السابع من Volkswagen Golf GTI ما تزال تمتلك الطابع العام لسيارة الهاتش باك . من الصعب ملاحظة التغييرات مقارنة بنسخة الجيل الماضي على الرغم من ان النسخة الأحدث هي جديدة بالكامل . حتى اننا حاولنا قصارى جهدنا لإخباركم ما الجديد في السيارة باستثناء التغيير البسيط في التصميم و العجلات و الشكل الخارجي ،هناك المزيد من الشارات الحمراء .

 

ضمن المقصورة , التصميم ما يزال ثابتا كما كان سابقا . كل شيء جديد , مع ذلك لا يبدو اي شيء جديد . في الحقيقة ، هناك ادلة واضحة على جهود الشركة لتخفيض النفقات مقارنة بالنسخة السابقة , مع زيادة استخدام البلاستيك القاسي في الأبواب . الملمس الناعم للوحة العدادات و عتبات الأبواب الأمامية وجيوب الأبواب ومساند الذراعين جميعها ما تزال محافظة على مظهرها لتعطي شعور عالي بالتميز داخل المقصورة .

مساحة مقصورة الركاب بحد ذاتها ممتازة مع مساحة رائعة للرأس تحت السقف . المقاعد الأمامية المكسوة بالجلد تم تعزيزها بصورة جيدة مع وجود مساحة كافية للأقدام في المقاعد الخلفية . مساحة التخزين الخلفية كافية و يمكن طي المقعد الخلفي للحصول على مساحة اكبر .

و تتضمن السيارة شاشة لمس ذات تصميم جديد بحيث تمتلك مشغل CD\MP3 جيد اضافة الى تقنية Bluetooth لربط الأجهزة المحمولة مع وجود عدد من الميزات الأخرى , لكن السيارة ذات الميزات العالية لا تمتلك نظام ملاحة او منفذ USB بشكل قياسي لكنها تحتوي على مخرج لربط اجهزة iPod فقط . كما ان السيارة مزودة بنظام تكييف ثنائي المنطقة و نظام ركن اوتوماتيكي مع كاميرا خلفية و حساسات . الأضواء الأمامية بتقنية HID مع أضواء كاشفة للضباب و نظام تثبيت السرعة و العديد من الوسائد الهوائية و فتحة سقف بانورامية مع تقنية الدخول السيارة بدون مفاتيح مع زر تشغيل السيارة .

 

Golf GTI الجديدة تمتلك محرك VW المستخدم بالنسخ السابقة بالسعة 2.0ل توربو رباعي الأسطوانات , قادر على اعطاء السيارة قوة تصل حتى 220 حصان عند 4500 دورة بالدقيقة مع عزم 350Nm يبدأ من 1500 دورة بالدقيقة. السيارة ما تزال بستة سرعات مع نظام تبديل السرعة المزدوج dual-clutch بعلبة السرعة الأوتوماتيكية-اليدوية . كل ذلك يترجم الى تسارع من 0 الى 100 كم\سا خلال 6.8 ثانية حتى مع المحرك الجديد وطقس يوليو وانزلاق الاطارات لكننا حقيقة لم نلحظ عزم انزلاق للسيارة .بالمقارنة فإن سيارة Ford Focus ST الجديدة ذات القوة 252 حصان سجلت 7.1 ثانية باختباراتنا ، متأثرة بعزم الانزلاق و غزل العجلات التي بددت قوتها الاضافية عند الانطلاق . شعرنا في سيارة GTI الجديدة بالقوة الجيدة للتجاوز على الطرقات السريعة وذلك مقارنة مع النسخة الماضية . مع هذا لكن لا تتوقع ان تجاري Focus التي تحدثنا عنها عند تخطي سرعة 120كم/سا .

GTI الجديدة قادرة على التغلب على Focus على المنحنيات. التحكم بالسيارة سهل بغض النظر عن السرعة التي ستدخل بها المنعطفات مما يمنحك سيطرة رائعة على السيارة خلال الانعطاف الحاد بسرعة كبيرة ثم الاستدارة ، لكن اذا استخدمت الفرامل وقمت بأرجحة السيارة يمينا و يسارا فأنها سوف تنجرف مع بقاءك مسيطرا عليها . على الرغم من ان نظام الثبات يبدو على انه غير مغلق بشكل كامل .

و تمتلك السيارة معدل توجيه متغير لشعور اكثر رشاقة على السرعات المنخفضة . بلمسة بسيطة منك يمكنك اجراء التفاف على شكل U او للدخول في الأماكن الضيقة بسرعة . التوجيه مُعزز بشكل معتدل و يقدم دعما متوسطا فقط , لكن على الأقل قامت VW بتطوير الفرامل , الآن مع شعور افضل بدواسة الفرامل يعطي قوة عالية بالفرملة .

علبة السرعة ذات نظام تبديل السرعة المزدوج dual-clutch تبدو متشنجة عند السرعات المنخفضة , و يضاعف ذلك التجاوب المتأخر لدواسة الوقود , لكن الأمور تبدأ بالتحسن عند الانطلاق بسرعات اعلى . الانتقال الأوتوماتيكي للسرعات مضبوط نحو القيادة الاقتصادية مما ساهم في وصول السيارة الى معدل استهلاك جيد وهو 10.6 ليتر لكل 100 كم . التجاوب يصبح اسرع عند القيادة على الوضع الرياضي ، لكن ذلك يعطي قوة مزعجة بعض الشيء عند القيادة البطيئة , لذلك من الأفضل ان تدخر هذا النمط من القيادة الى الطرقات المفتوحة وذات السرعات العالية . الوضع اليدوي لتغيير السرعات يبدو متجاوب بكفاءة ليعطيك انطباعا ممتعا .

السيارة ثابتة . لكنها ايضا سلسة بشكل كافي في تنقلاتك اليومية . ومع ذلك فقد لاحظنا ضجيج للرياح على عكس ما كان عليه الوضع في النسخة السابقة من السيارة الفاخرة نسبيا , ربما بسبب فقدان بعض من تقنيات عزل الصوت نتيجةَ لسعي الشركة للتخفيض من وزن السيارة , او ربما كان اليوم الذي جربنا به السيارة عاصفا بعض الشيء .

GTI ما تزال تتطور للوصول الى السيارة التي تقدم كل شيء لكل الناس. بصراحة , اذا اردت أفضل سيارات الهاتش باك ، فان الخيار ما يزال Ford Focus ST ذات الجير اليدوي ، لكن اذا اردت المزيد من المساحة ، المزيد من التحسينات و المزيد من التقنيات الأوتوماتيكية ، فان GTI هنا بانتظارك . السيارة أفضل من النموذج السابق من حيث معايير القيادة .

لآخر التحديثات و الأسعار، قم بزيارة دليل المشتري لسيارة فولكس فاجن.

لقرأة المقال الأصلي باللغة الأنجليزية بكتابة Mashfique Hussain Chowdhury، أضغط هنا.